2013年12月30日星期一

大棠紅葉2013

大棠紅葉2013

近期紅葉大熱, 今次和大家行山看紅葉。
乘西鐵至朗屏下車, 往B1出口, 轉乘K66至大棠山路站下車。
大棠山路站即大棠迴旋處的下一站。

巴士車程約半小時, 下車後向後行, 大路口轉右, 即大棠山路。
沿大棠山路一路行, 約行一小時便到達。

Google map:http://goo.gl/maps/2bUlf


紅葉景點有三個:
1.  紅葉小陽春
2.  紅葉小山脊
3.  紅葉亭, 也就是楓香林

大部份人到達第一個景點也會異常興奮,
因為行了一大段路, 卒之在有點倦的情形下看到十數粿紅葉,
自然爭相拍照, 十分熱鬧。

到了第二個景點, 紅葉楓樹排于兩邊,
左手面的較矮, 適合和小朋友, 甚至替竉物取景拍照。
而 右手面的較高, 而且生在小山脊上, 適合和女友手牽手上小脊拍照。
保証拍照完可嬴得美人歸。

第三個景點, 設有小木亭, 多了木材建築物襯托, 照片更具特色。
這裏的楓樹較大也生得高, 有漫天紅葉的攝影效果, 遊人也最多。

好了, 看相:
郊野公園旁有路牌, 留意楓香林方向


郊野公園內的大樹

 
 郊野公園附近的「萬里長城」

 加了柔光效果的紅葉

 攝于第一景點, 紅葉有些一穿了窿


 往第三景點途中

 
遠拍第三景點的紅葉楓林

 抬頭就可以拍到


 看一看紅葉的紋理


紅葉多得很 


小亭與紅葉

那天回程約二時左右, 全條大棠山路都是遊人....
有點像旺角。


是次消費:
西鐵 : $14.6
K66: $4.1 乘西鐵回贈後$0

Keywords:
足跡築跡, 朗屏, 大棠, 紅葉
大棠山路, 大欖j涌郊野公園, 元荃古道
楓香林,  港鐵, 西鐵

2013年12月22日星期日

山頂廣場的夜與日

山頂廣場的夜與日

一直沒有到山頂影香港夜景, 卒之......今次去了!
從港鐵香港站, 國金出口(F)乘 1號綠巴, 很快便到... 不過小巴途中在山頂區遊走了不少時間
到了山頂總站, 已經天黑, 立刻往盧吉道走去, 到了「仙橋」部份,
也有三,五群拍夜景的遊人和龍友...

天氣寒冷, 拍不了一會兒, 手指頭便不聽呼喚, 趕緊回程
盧吉道 路燈昏暗, 燈與燈之間也相隔一段距離, 黑夜中步行, 感覺不錯.......

山頂廣場的夜拍過了, 第二天一早再從港鐵中環站K出口, 步行上山, 也要拍一拍廣場的早上。
晚上拍的香港夜景, 是濛濛濛矓矓... 早上從山頂向下看, 也是模糊一片...
幸好廣場的佈置色彩十足。

好了, 看相片...

(1) 「冬日星願」前的少女

(2)IFC2 的企鵝。 
 是在盧吉道拍的第一幅, 天氣欠佳, 加上技術麻麻, 失禮了


(3)遠眺尖沙咀

(4)遠眺中港城附近


(5)遠眺中環至灣仔


(6)中環至IFC2

(7)霄 - 夜 


(8)廣場上的聖誕禮物  


(9)火樹銀花.... 噴水池的水花燈光表演


(10)火樹銀花2


(11)火樹銀花3..... 有點像發光的溶液


(12)心心相印
 


(12)紅色聖誕樹代表什麼?


(13)聖誕老人在煙囪

(14) 冷藍的K11



到了早上了.....
(15)月亮姐姐遲了返家... 可能昨晚飲多了


(16) 女登山客


(17) 晨光第一線


(18)迷霧中的早晨


(19)紅色聖誕樹代表 LOVE !!!
每種顏色代表特別意義... 有智慧 wisdom 之類... 遊人可以每個顏色也拍一幅

早上影相最方便...........打橫打直刀無人理。可惜也是忘了「自拍」


Keywords:
足跡築跡, 聖誕節, 山頂廣場, 燈飾, 夜景, 盧吉道, 尖沙咀, 中環




2013年12月17日星期二

快樂聖誕2013

快樂聖誕2013

還有不到10天便是聖誕節, 有無野想做又或者未做呢?
首先, 聖誕咭寫左未? 寄左未?
聖誕禮物買左未? 除左送俾親友, 同事之外, 重可以送俾自己架。
去左尖沙咀睇下 1881 和 海港城既佈置未?
影左夜景燈飾未?
重有上教堂, 報佳音....
開Party 唱K, 大食會... 等等?

聖誕節, 是仁哥最愛的節日...
每年踏入12月, 仁哥便會把一年拍過的照片, 揀選4,5張最適合的,
裁剪一番, 加上節日圖案, 製成聖誕賀咭....
再列印出來!
會不會有人覺得這樣做很不環保呢?
是不是太老士呢?
仁哥的這個節日「傳統」, 也不知進行了多少個年頭了...
收咭的是幼稚園, 小學同學和暑期工的老友...
以前一年大約可以寄出和收回10封左右。
到了這幾年, 還可以收到珍貴的5封。
收到了會讀完又讀, 也會把聖誕咭展示在家中...
共渡快樂聖誕!

朋友的關心, 每年定時的「拜訪」, 感覺很正.....
環保嗎? 不管了

好了! 看相片
尖東廣場......Google+ 加了閃爍效果


午間的 1881 舊水警總部.... 主題是聖誕鐘。
來幅紫波波


小黃鴨遊香港

尖東向海濱公園 商場外牆

原來有小海豚

乘火車的聖誕老人

灣仔會展海旁

1881的夜

Updated on 18 Dec 2013
以下的相片就是來自「海運大廈」, 也就是海港城....
小仙子..........魔術棒一揮


上海運大廈的濶大樓梯, 向上影是宮庭式吊燈!
也是閃爍效果 ...

 向下望.........超多人
共有七個景點

怪獸!

 馬騮

又影波波...

沿出口離開....

影后....

Merry Christmas!


Key words:
足跡築跡, 聖誕咭, 聖誕節





2013年12月10日星期二

地下鐵路圍你建造

「地下鐵路你建造」是70年代興建那時地下鐵的寫照, 意思是地盤太多, 遍佈全港, 眼中全是圍上了木板和地鐵標誌的工地和坑穴。做生意的人十分苦惱, 因為圍板把舖頭圍起, 沒有人流, 生意也變差....

前一篇說及靈龜化身巨石, 爬登太平山的故事, 從掌故不知不覺扯到了興建地鐵的「抉擇」, 仁哥抓了些資料, 和大家分享一下...

整個故事從1960說起, 那時港英政府見本地經濟急速發展, 人口增加, 對於公共交通的需求亦愈來愈大, 所以找來英國一間叫 Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates 的「乾收銀」顧問consultant 公司做研究, 到1967年9月, 便發表了《香港集體運輸研究》, 報告中提議香港要興建地下鐵路,內容詳盡, 把適合建地下鐵路以至地面車站位置, 也有提及, 綜合有以下四段路線:
第一線: 從荃灣至中環
第二線: 從旺角分支向東至油塘
第三線: 從堅尼地城向東, 紅金鐘, 跑馬地至柴灣
第四線: 還有從沙田至鑽石山, 經啟德, 馬頭圍, 土瓜灣至尖沙咀, 過海至中環

以上所提, 乃今日地點的名字, 方便暸解, 但那時的報告上的命名, 其實有異于今日之名字。

而又以第四條從鑽石山經啟德至中環為最傳奇, 而第三條線就最詭異。

到 1970年, 顧問公司經過再次研究, 得出《集體運輸計劃總報告》, 不同之處在于第四線, 把從沙田那段刪除, 改為以鑽石山站為起點, 再以原路線至中環
後來, 工程一波三折, 先有石油危機以至日本財團臨陣退縮, 再加上市區和人口發展未如理想, 所以就保留了今日的觀塘線, 和從旺角至尖沙咀過海至金鐘的一段。荃灣線也就是後來的擴建工程....至於第四線, 因為那時即使有啟德這大站壓陣, 但其他車站如土瓜灣, 又怎可以比荃灣線的沿途車站更多人流呢? 之所以第四線車站如啟德等等, 就從此湮沒。
不過50年後, 即2020年, 第四線就會「重出江湖」, 也就是今天所謂的「沙中線」了。

順帶也一談靈異故事, 香港60, 70年代的工業區集中在九龍中, 九龍東和西部。如土瓜灣, 紅磡, 建地鐵, 就應先發展該區。可是政府卻留低工業區反而不建, 更加上有啟德機場在附近, 人流一定比當年的黃大仙,樂富更有價值! 為何不建? 原來當中涉及的是一些非科學理由。原來政府也有問卜異人, 竟得出四個大字:建造不得…, 原因是二次大戰日軍在那區殺人太多, 所以不可在啟德機場附近, 驚動了怨氣, 必需機場他移20年, 加上銀龍現身, 才可在啟德地底建鐵路....卒之到了1997機場遷移, 加上郵輪碼頭這條銀龍, 正是天地人和, 再不速建沙中線, 還待何時? 其實只是穿鑿附會之說, 不必認真!

另一故仔:

也是穿鑿附會之說, 不必認真!

講返實際, 再用地圖介紹一下...

1970年的計劃, 也就是日後的基本法

至於1967年的初稿, 就比較複雜
 
美化後的初稿設計圖, 留意紫色的第四線, 也就是未來沙中線的初形,
那時太子站還未有, 油麻地站叫窩打老站, 銅鑼灣叫快活谷, 還有西區(上環)街市站, 卑路乍站(後改至 屈地, 屈打成招 站) 等等。也留意上圖, 是沒有太子站, 而樂富, 也就是Lo Fu Ngam 老虎岩, 荃灣線的 For Kong, 應是今日的 Lai King 麗景站

 減去了往沙田的一段, 也就是1970年的計劃了
 
不過, 過海部份分支了兩條... 從鑽石山開始, 通過紅磡, Mariner 再過海, 到林士站登陸。


也比對一下 2020年的路線圖

啟德站之後是 土瓜灣站 和馬頭圍站, 不過1967/70年的路線, 標明了啟德站之後是 馬頭圍站, 之後才是土瓜灣站....年代把地點也交換了


 再看2020年的路線圖
屈地站變了香港大學站了....


 又回看1970年的方案

 Mariner馬連拿, 也就是今天的尖東站,近海員俱樂部(之家), 在訊號山下面地底。

再看港島那邊,
 金鐘站, 原本叫海軍船塢, 後面的中環站, 原來是兩個站, 必打站和遮打站, 這就解釋了因何中環站是「大得咁交關」。還有上環站, 乃由上環(西區)街市和林士站組成, 這個林士站, 也就是鬼故事討論區有名的「小上環月台」, 有月台而無路軌的「荒廢車站」了

隨著港島西延線在2015年啟用, 林士站, 這個預留車站的月台面和大堂, 相信亦將會「火鳳凰重生」, 修建大堂之後, 甚至改為商店, 熱鬧一番 (月台底的路軌部份未必會用)...


其實港島西延線的西營盤站, 數十年前巳經在地面預留了車站出入口, 不過只是有地面和少量下層大堂部份, 以鐵閘關上。預留出入口的做法, 就是減少「圍」你建造的滋擾。而到了2015年, 這些預留了數十年的車站出入口, 也會投入服務。仁哥那年也特別去考察過一個預留出入口, 有空要找找相片, 回憶一下。


 沙中線圖


沙中綫(2018-20)‧南港島綫(2015)‧西港島綫(2014)‧觀塘綫延綫 (2015)
HERE
林士站,又名Rumsey, 原為東九龍線的終點站,
HERE

與建香港地下鐵路 (1of 3)
HERE
不要錯過


另有講塵封30年的三個車站(林士, 屈地和西營盤)
HERE

歷代地鐵路線圖
HERE

Key Words:
足跡築跡, 港鐵, 地下鐵, 地鐵, 必打, 海軍船塢, 林士, 遮打, 馬連拿, 窩打老 , 老虎岩, 啟德